Adrian Meer: Um dem Überschuss von Altbelag gegenüber der Wiederverwertung Herr zu werden, ist die Verwendung von höheren Recyclinganteilen, als es die Normen zulassen, essenziell. Unsere Erfahrungen zeigen, dass dem Anteil an Recycling nach oben eigentlich keine Grenzen gesetzt sind und dass es auch beim Belagseinbau keine Probleme bereitet. Ich verweise dazu auf unsere Erfahrungen in der Miphalt AG. Bis Langzeiterfahrungen von Belägen mit hohen Recyclinganteilen vorliegen, ist sicherlich insbesondere bei Strassen mit hohen Verkehrsbelastungen wie Kantonsstrassen und Autobahnen Vorsicht geboten.

Adrian Meer: Zum exakten Verhältnis habe ich keine genauen Informationen. Es ist jedoch Tatsache, dass der Einbauanteil von Asphalt mit hohem Recyclinganteil rasant ansteigt. Die KIBAG ist sehr bestrebt, Mischgut mit höheren Recyclinganteilen zu verbauen. 

Adrian Meer: Aus meiner Sicht sind keine Unterschiede feststellbar. Weder haben wir Nachteile beim Einbau, noch können aufgrund von Beprobungen qualitative Mängel festgestellt werden. Aufgrund dieser Erkenntnisse ist auch eine eingeschränkte Langlebigkeit nicht absehbar.

Adrian Meer: Die Thematik wird seit längerer Zeit mit öffentlichen Bauherren besprochen. Nicht zuletzt aufgrund dieser Gespräche lassen die Kantone Bern und Aargau Recyclingzugaben über den Normen zu. Private Bauherren werden unmittelbar in der Projektumsetzung aktiv auf Beläge mit höheren Recyclinganteilen angesprochen. Zudem laufen politische Bestrebungen und Aufträge, die Normenänderung betreffend der Obergrenze von Recyclinganteilen voranzutreiben.

Adrian Meer: Im Zuge der Befestigung von zusätzlichen Lagerplätzen unseres Partnerbelagswerkes Miphalt AG in Niederbipp wurde gemeinsam das Ziel verfolgt, möglichst hohe RC-Anteile im Mischgut zu verarbeiten. Durch die Miphalt AG wurden fünf Rezepte mit RC-Anteilen zwischen 80 und 90 % erstellt. Beim Einbau durch uns ergaben sich keinerlei Unterschiede zur Verwendung von Mischgut nach Norm, und auch optisch sind auf der Belagsoberfläche keine Unterschiede erkennbar.

Adrian Meer: Sämtliche Auswertungen der Mischgutproben durch das Labor haben gezeigt, dass die vier Mischgüter die Norm und die Anforderungen der Erstprüfungen erfüllen. Das Langzeitverhalten der Belagsflächen wird nun unter Berücksichtigung der Belastung durch den Werkverkehr beobachtet.

Adrian Meer: Bei der Erweiterung der RC-Halle sind wir aufgrund der positiven Erfahrungen noch einen Schritt weiter gegangen: Es wurde ein Rezept mit 100 % RC erstellt. Auch die Beprobung dieser Flächen hat ergeben, dass sich dieses Mischgut innerhalb der Vorgaben der Norm bewegt. Künftige Anwendungsbereiche von Mischgut mit Recyclinganteilen in dieser Grössenordnung sehen wir, bis Langzeiterfahrungen vorliegen, für temporäre Belagsflächen.

Adrian Meer: Der Bauherr muss seine Zustimmung geben, wenn ein eingesetzter Baustoff nicht den Normen entspricht. Der guten Kommunikation mit den Bauherren und der Dokumentation ist daher ein grosses Augenmerk zu schenken. Als Unternehmer müssen wir die normierten Anforderungen an ein Produkt erfüllen, was aber mit Mischgut mit erhöhten Recyclinganteilen bislang immer erfüllt werden konnte. So gesehen haben wir kaum Probleme, und das Risiko ist sehr klein.

Adrian Meer: Die Normen müssen dahin gehend angepasst werden, dass nur noch Eigenschaften definiert sind und die Zusammensetzung den Mischgutwerken überlassen ist. Der Leistungsdefinition sollte der Vorzug vor der Inhaltsdefinition gegeben werden. Diese Anpassungen sind sehr wichtig für die Wiederverwertung von Altbelag im grossen Umfang und müssen schnellstmöglich vorgenommen werden.

Adrian Meer: Ziel der KIBAG als professioneller Strassen- und Belagsbauer ist es, den Überschuss an Altbelag mittels einer möglichst hohen Verwertungsquote zu reduzieren. Wir fördern die Erhöhung von Recyclinganteilen im Mischgut mit Einflussnahme auf Bauherren, Politik und Produktion seit Jahren sehr aktiv. Unsere Vision ist eine ausgeglichene Bilanz zwischen Anfall von Altbelag und Wiederverwendung von Asphaltrecycling.