{"id":12454,"date":"2023-04-21T09:53:42","date_gmt":"2023-04-21T09:53:42","guid":{"rendered":"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/?p=12454"},"modified":"2023-06-17T11:42:08","modified_gmt":"2023-06-17T11:42:08","slug":"interview-avec-loris-bonaglia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/fr\/2023\/04\/21\/interview-avec-loris-bonaglia\/","title":{"rendered":"Interview avec Loris Bonaglia"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<!-- START Slider as REVOLUTION SLIDER 6.7.37 --><p class=\"rs-p-wp-fix\"><\/p>\n\t\t\t<rs-module-wrap id=\"rev_slider_1_1_wrapper\" data-source=\"gallery\" style=\"visibility:hidden;background:transparent;padding:0;margin:0px 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via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-8 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column us_custom_f029a2ba\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h2>Entretien avec M. Bonaglia de la Soci\u00e9t\u00e9 des entrepreneurs<\/h2>\n<p>Suite \u00e0 la pand\u00e9mie, au conflit ukrainien et aux sanctions contre la Russie, les prix des mati\u00e8res premi\u00e8res se sont envol\u00e9s ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es, accompagn\u00e9s de fortes hausses de prix et de probl\u00e8mes de disponibilit\u00e9. Ainsi, les prix de la production d&rsquo;asphalte ont \u00e9galement grimp\u00e9 en raison du rench\u00e9rissement des mati\u00e8res premi\u00e8res telles que les mat\u00e9riaux bruts, le bitume, le p\u00e9trole et le gaz. Est-ce un probl\u00e8me majeur pour le secteur de la construction ?<br \/>\nC&rsquo;est un probl\u00e8me pour l&rsquo;ensemble du secteur de la construction. Les ma\u00eetres d&rsquo;ouvrage n&rsquo;ont pas de certitude quant aux co\u00fbts et les entreprises de construction ne peuvent pas calculer de mani\u00e8re contraignante. Elles ne peuvent pas r\u00e9percuter les modifications de co\u00fbts sur le ma\u00eetre d&rsquo;ouvrage dans tous les cas. Les fabricants de produits de construction, comme l&rsquo;asphalte, ne savent pas si les mati\u00e8res premi\u00e8res n\u00e9cessaires seront encore disponibles demain et \u00e0 quel prix.<\/p>\n<h5>Pourquoi les entrepreneurs ne peuvent-ils pas toujours transmettre le rench\u00e9rissement au ma\u00eetre d&rsquo;ouvrage ?<\/h5>\n<p>Cela d\u00e9pend des accords du contrat. Un contrat peut pr\u00e9voir que les hausses et les baisses de co\u00fbts soient trait\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment ou que les deux parties contractantes supportent le risque de rench\u00e9rissement. Dans ce cas, on parle de prix fixe, que le rench\u00e9rissement \u00e9volue de mani\u00e8re positive ou n\u00e9gative.<\/p>\n<h5>Et quels sont les avantages et les inconv\u00e9nients des deux types de contrats ?<\/h5>\n<p>Dans le cas d&rsquo;un prix fixe, ce n&rsquo;est que pendant, voire apr\u00e8s l&rsquo;ach\u00e8vement de l&rsquo;ouvrage, que l&rsquo;on saura qui doit prendre les risques encourus. Si les prix d&rsquo;approvisionnement augmentent, l&rsquo;entrepreneur est perdant. Si les prix d&rsquo;approvisionnement baissent, il est possible d&rsquo;obtenir un revenu suppl\u00e9mentaire. Et pour le ma\u00eetre d&rsquo;ouvrage, c&rsquo;est l&rsquo;inverse.<br \/>\nAfin d&rsquo;\u00e9viter que les modifications du rench\u00e9rissement n&rsquo;entra\u00eenent des avantages ou des inconv\u00e9nients pour l&rsquo;une des parties contractantes, la norme SIA 118, l&rsquo;une des r\u00e8gles les plus importantes dans le secteur de la construction, pr\u00e9voit que les co\u00fbts suppl\u00e9mentaires ou moindres r\u00e9sultant du rench\u00e9rissement doivent \u00eatre compens\u00e9s de mani\u00e8re \u00e9quitable. C&rsquo;est la seule mani\u00e8re honn\u00eate de proc\u00e9der.<\/p>\n<h5>Pourquoi tous les contractants ne veulent-ils pas la solution honn\u00eate ?<\/h5>\n<p>Nous nous trouvons sur un march\u00e9 de la demande. Cela signifie que c&rsquo;est le ma\u00eetre d&rsquo;ouvrage qui d\u00e9termine les r\u00e8gles qui doivent figurer dans un contrat. C&rsquo;est ensuite \u00e0 l&rsquo;entrepreneur de d\u00e9cider s&rsquo;il accepte ces bases contractuelles ou s&rsquo;il risque de ne pas obtenir le march\u00e9. De nombreux ma\u00eetres d&rsquo;ouvrage ont compris le principe de la loyaut\u00e9, mais malheureusement, il y a aussi ceux qui profitent de leur puissance d&rsquo;achat pour transf\u00e9rer le plus de risques possible sur l&rsquo;entrepreneur.<\/p>\n<h5>Concr\u00e8tement, \u00e0 quoi ressemble une solution \u00e9quitable ?<\/h5>\n<p>Il existe pour cela des normes de rench\u00e9rissement qui r\u00e8glent les proc\u00e9dures de d\u00e9termination du rench\u00e9rissement. La principale m\u00e9thode est l&rsquo;indice des co\u00fbts de production ICP.<\/p>\n<h5>Et comment fonctionne l&rsquo;ICP ?<\/h5>\n<p>Pour simplifier, l&rsquo;ICP indique, sous la forme d&rsquo;un indice, comment les co\u00fbts de construction \u00e9voluent d&rsquo;un trimestre \u00e0 l&rsquo;autre. Or, il n&rsquo;est pas possible de r\u00e9partir les co\u00fbts de construction de mani\u00e8re globale sur une barre, mais il faut diff\u00e9rencier les diff\u00e9rents types de travaux.<\/p>\n<h5>L&rsquo;ICP comprend-il une cat\u00e9gorie de travaux pour les rev\u00eatements ?<\/h5>\n<p>Il existe plus de 30 cat\u00e9gories de travaux, class\u00e9es selon le Catalogue des articles normalis\u00e9s (CAN). Et sp\u00e9cialement pour les travaux de rev\u00eatement, il existe le CAN 223, qui refl\u00e8te essentiellement le prix des produits pour l&rsquo;asphalte roul\u00e9.<\/p>\n<h5>Comment faut-il s&rsquo;y prendre ?<\/h5>\n<p>Nous constituons un panier &#8211; pour cela, nous rassemblons tous les co\u00fbts de main-d&rsquo;\u0153uvre, de mat\u00e9riaux, de machines et de transport. Nous pond\u00e9rons ensuite les diff\u00e9rents co\u00fbts et d\u00e9terminons leur part en pourcentage. Ensuite, tous les co\u00fbts individuels sont reli\u00e9s \u00e0 des indices reconnus. Il s&rsquo;agit par exemple des indices des prix des mat\u00e9riaux, qui sont relev\u00e9s par l&rsquo;Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique (OFS). Il en r\u00e9sulte un indice global pour les travaux de rev\u00eatement. La variation de cet indice sur une p\u00e9riode donn\u00e9e montre alors comment les co\u00fbts de construction pour les travaux de rev\u00eatement ont \u00e9volu\u00e9.<\/p>\n<h5>Cet indice correspond-il exactement aux co\u00fbts r\u00e9els ?<\/h5>\n<p>Non, aucun indice ne peut le faire. Un indice a uniquement pour fonction de se rapprocher de la v\u00e9rit\u00e9. Il s&rsquo;agit donc de valeurs moyennes qui peuvent, dans certains cas, s&rsquo;\u00e9carter dans les deux sens.<\/p>\n<h5>Mais les travaux d&rsquo;asphaltage au rouleau peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s dans des conditions tr\u00e8s diff\u00e9rentes. L&rsquo;indice est-il alors encore \u00e0 peu pr\u00e8s exact ?<\/h5>\n<p>C&rsquo;est pr\u00e9cis\u00e9ment le probl\u00e8me. La structure des co\u00fbts pour des travaux de rev\u00eatement dans une rue de quartier, une rue principale ou une voie rapide est diff\u00e9rente. Si l&rsquo;\u00e9volution du rench\u00e9rissement est normale, c&rsquo;est-\u00e0-dire plus ou moins lin\u00e9aire sur l&rsquo;ensemble des sous-secteurs du panier, cela ne pose pas encore de probl\u00e8me. Mais l&rsquo;\u00e9volution du rench\u00e9rissement des deux derni\u00e8res ann\u00e9es a montr\u00e9 que les co\u00fbts ont \u00e9volu\u00e9 de mani\u00e8re tr\u00e8s diff\u00e9rente dans un domaine du panier. Si le panier ne correspond pas \u00e0 la structure des co\u00fbts de l&rsquo;ouvrage, le rench\u00e9rissement ne peut plus \u00eatre reproduit de mani\u00e8re satisfaisante.<\/p>\n<h5>N&rsquo;est-il pas possible d&rsquo;y rem\u00e9dier ?<\/h5>\n<p>Si, nous avons d\u00e9j\u00e0 pris des mesures. En accord avec asphaltsuisse, nous avons diff\u00e9renci\u00e9 le type de travaux de rev\u00eatement. Concr\u00e8tement, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 de nouveaux paniers qui tiennent compte des diff\u00e9rentes structures de co\u00fbts. Ainsi, il existe dans l&rsquo;ICP de nouveaux indices pour les travaux de rev\u00eatement avec une proportion moyenne de rev\u00eatement, avec une proportion accrue de rev\u00eatement et avec une proportion \u00e9lev\u00e9e de rev\u00eatement. Il s&rsquo;agit donc essentiellement du rapport entre le travail et le mat\u00e9riel.<\/p>\n<h5>Avec trois indices diff\u00e9rents, toutes les impr\u00e9cisions sont-elles maintenant \u00e9limin\u00e9es ?<\/h5>\n<p>Je dirais que nous sommes ainsi un peu plus proches de la v\u00e9rit\u00e9 des co\u00fbts.Les trois indices se composent de nombreuses valeurs individuelles. La valeur la plus importante est l&rsquo;indice des prix des mat\u00e9riaux pour les produits d&rsquo;enrob\u00e9s. Il n&rsquo;est relev\u00e9 que tous les trois mois par l&rsquo;Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique. Dans une phase tr\u00e8s volatile, les variations de prix ne sont donc repr\u00e9sent\u00e9es qu&rsquo;avec un certain retard ou de mani\u00e8re insuffisante.<\/p>\n<h5>Mais cela pourrait-il \u00eatre chang\u00e9 ?<\/h5>\n<p>Bien s\u00fbr, mais ce n&rsquo;est pas en notre pouvoir et cela n&rsquo;aurait pas toujours de sens. D&rsquo;une part, la continuit\u00e9 est un facteur tr\u00e8s important pour une statistique, d&rsquo;autre part, l&rsquo;OFS n&rsquo;est pas en mesure de proc\u00e9der ou de g\u00e9rer de telles adaptations \u00e0 court terme. Mais le plus gros probl\u00e8me est sans doute la diminution constante de la volont\u00e9 des acteurs du march\u00e9 de fournir r\u00e9guli\u00e8rement des annonces de prix \u00e0 l&rsquo;office f\u00e9d\u00e9ral. Or, c&rsquo;est sans doute la condition la plus importante pour obtenir de bonnes statistiques. Si, par exemple, seuls quatre fournisseurs dans toute la Suisse sont pr\u00eats \u00e0 fournir r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 l&rsquo;OFS des annonces de prix pour un produit donn\u00e9, il ne faut pas s&rsquo;\u00e9tonner que la valeur moyenne ne soit pas assez proche de la v\u00e9rit\u00e9 des co\u00fbts.<\/p>\n<h5>Le rench\u00e9rissement des mat\u00e9riaux de construction se normalise-t-il \u00e0 nouveau ?<\/h5>\n<p>Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette question, il faudrait sans doute une boule de cristal. En g\u00e9n\u00e9ral, on observe une baisse des prix au quatri\u00e8me trimestre, m\u00eame s&rsquo;il y a des exceptions.<br \/>\nPour les rev\u00eatements en asphalte, la baisse des prix du p\u00e9trole et du gaz est d\u00e9terminante. L&rsquo;\u00e9conomie mondiale n&rsquo;est pas non plus rose. C&rsquo;est pourquoi je m&rsquo;attends \u00e0 une d\u00e9tente dans un avenir proche, pour autant que la situation g\u00e9opolitique le permette.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-4 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"w-image align_none\"><div class=\"w-image-h\"><img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Schweinchen-4000x2667.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Schweinchen-4000x2667.jpeg 4000w, https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Schweinchen-300x200.jpeg 300w, https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Schweinchen-600x400.jpeg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Entretien avec M. 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