{"id":12426,"date":"2023-04-21T10:44:30","date_gmt":"2023-04-21T10:44:30","guid":{"rendered":"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/?p=12426"},"modified":"2023-06-17T11:39:24","modified_gmt":"2023-06-17T11:39:24","slug":"utilisation-de-rap-plus-elevees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/fr\/2023\/04\/21\/utilisation-de-rap-plus-elevees\/","title":{"rendered":"Utilisation de RAP plus \u00e9lev\u00e9es"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<!-- START Slider as REVOLUTION SLIDER 6.7.37 --><p class=\"rs-p-wp-fix\"><\/p>\n\t\t\t<rs-module-wrap id=\"rev_slider_1_1_wrapper\" data-source=\"gallery\" style=\"visibility:hidden;background:transparent;padding:0;margin:0px auto;margin-top:0;margin-bottom:0;\">\n\t\t\t\t<rs-module id=\"rev_slider_1_1\" style=\"\" data-version=\"6.7.37\">\n\t\t\t\t\t<rs-slides style=\"overflow: hidden; position: absolute;\">\n\t\t\t\t\t\t<rs-slide style=\"position: absolute;\" data-key=\"rs-2\" data-title=\"Slide\" data-thumb=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/CF021177-Panorama_klein-50x100.jpg\" data-in=\"x:-100%;\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/plugins\/revslider\/sr6\/assets\/assets\/dummy.png\" alt=\"\" title=\"CF021177-Panorama_klein\" width=\"2000\" height=\"1233\" class=\"rev-slidebg tp-rs-img rs-lazyload\" data-lazyload=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/CF021177-Panorama_klein.jpg\" data-bg=\"p:0% 80%;r:repeat;\" data-no-retina>\n<!---->\t\t\t\t\t<\/rs-slide>\n\t\t\t\t\t\t<rs-slide style=\"position: absolute;\" data-key=\"rs-4\" data-title=\"Slide\" data-thumb=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/CF021170-Panorama-1_klein-50x100.jpg\" data-anim=\"ms:1000;r:0;\" data-in=\"o:0;\" data-out=\"a:false;\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/plugins\/revslider\/sr6\/assets\/assets\/dummy.png\" alt=\"\" title=\"CF021170-Panorama-1_klein\" width=\"2000\" height=\"1245\" class=\"rev-slidebg tp-rs-img rs-lazyload\" data-lazyload=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/CF021170-Panorama-1_klein.jpg\" data-bg=\"p:0% 65%;\" data-no-retina>\n<!---->\t\t\t\t\t<\/rs-slide>\n\t\t\t\t\t\t<rs-slide style=\"position: absolute;\" data-key=\"rs-5\" data-title=\"Slide\" data-thumb=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/CF021159-Panorama_klein-50x100.jpg\" data-anim=\"ms:1000;r:0;\" data-in=\"o:0;\" data-out=\"a:false;\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/plugins\/revslider\/sr6\/assets\/assets\/dummy.png\" alt=\"\" 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absolute;\" data-key=\"rs-7\" data-title=\"Slide\" data-thumb=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/CF021149-Panorama_klein-50x100.jpg\" data-anim=\"ms:1000;r:0;\" data-in=\"o:0;\" data-out=\"a:false;\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/plugins\/revslider\/sr6\/assets\/assets\/dummy.png\" alt=\"\" title=\"CF021149-Panorama_klein\" width=\"2000\" height=\"993\" class=\"rev-slidebg tp-rs-img rs-lazyload\" data-lazyload=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/CF021149-Panorama_klein.jpg\" data-bg=\"p:0% 45%;\" data-no-retina>\n<!---->\t\t\t\t\t<\/rs-slide>\n\t\t\t\t\t\t<rs-slide style=\"position: absolute;\" data-key=\"rs-8\" data-title=\"Slide\" data-thumb=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/CF021141-Panorama_klein-50x100.jpg\" data-anim=\"ms:1000;r:0;\" data-in=\"o:0;\" data-out=\"a:false;\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" 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via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-8 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"page\" title=\"Page 3\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<h2>Astra \u2013 Ma\u00eetre d&rsquo;ouvrage avec signal d&rsquo;effet<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page\" title=\"Page 3\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>ASTRA s&rsquo;engage pour la g\u00e9n\u00e9ration future. D&rsquo;un point de vue global, ASTRA vise \u00e0 obtenir des parts \u00e9lev\u00e9es de RAP dans la production d&rsquo;asphalte, d&rsquo;une mani\u00e8re \u00e9conomiquement et \u00e9cologiquement raisonnable.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h3>Entretien avec Fabian Traber, sp\u00e9cialiste de la superstructure des routes chez ASTRA, sur les normes, les nouveaux trajets et l&rsquo;utilisation de RAP plus \u00e9lev\u00e9es<\/h3>\n<p>En tant que sp\u00e9cialiste d&rsquo;ASTRA, Fabian Traber ne voit aucune contradiction \u00e0 emprunter des voies innovantes et nouvelles et \u00e0 assister simultan\u00e9ment \u00e0 diff\u00e9rents comit\u00e9s de la commission des normes. Au contraire, il utilise ses connaissances pratiques des chantiers et les apporte en cons\u00e9quence &#8211; parfois comme un penseur lat\u00e9ral mal \u00e0 l&rsquo;aise.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-4 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"w-person layout_trendy with_desc\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Person\"><div class=\"w-person-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/fabian-traber.1024x1024.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Fabian Traber\" itemprop=\"image\" srcset=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/fabian-traber.1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/fabian-traber.1024x1024-300x300.jpg 300w, https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/fabian-traber.1024x1024-200x200.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><div class=\"w-person-content\"><h4 itemprop=\"name\" class=\"w-person-name\"><span>Fabian Traber<\/span><\/h4><div class=\"w-person-role\" itemprop=\"jobTitle\">Sp\u00e9cialiste de la superstructure des routes chez ASTRA<\/div><\/div><div class=\"w-person-content-alt\"><div class=\"w-person-description\" itemprop=\"description\"><p>Fabian Traber (43 ans) est un ma\u00eetre constructeur dipl\u00f4m\u00e9 et sp\u00e9cialiste de la construction\/superstructure des routes \u00e0 l&rsquo;Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU).<\/p>\n<p>En tant que repr\u00e9sentant d&rsquo;ASTRA, il participe en tant que membre du VSS aux diff\u00e9rents comit\u00e9s.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><section class=\"l-section wpb_row us_custom_a30b8a2c height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-8 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"w-tabs style_default switch_click accordion has_scrolling\" style=\"--sections-title-size:inherit\"><div class=\"w-tabs-sections titles-align_none icon_plus cpos_left\"><div class=\"w-tabs-section\" id=\"p69a\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-p69a\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Pourquoi ASTRA d\u00e9cide-t-elle d&#8217;emprunter de nouvelles directions et d&rsquo;installer davantage de RAP ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-p69a\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Fabian Traber :\u00a0<\/strong>Nous nous sentons oblig\u00e9s envers les g\u00e9n\u00e9rations futures et nous voulons utiliser au mieux les ressources naturelles disponibles. Il est \u00e9galement important pour nous de r\u00e9duire la consommation d&rsquo;\u00e9nergie pour la construction des routes et donc les \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub>. Nous pensons qu&rsquo;il est \u00e9conomiquement et \u00e9cologiquement raisonnable de viser des pourcentages \u00e9lev\u00e9s de RAP. L&rsquo;asphalte extractible est un mat\u00e9riel de construction pr\u00e9cieux &#8211; il est logique de transformer quelque chose de vieux en quelque chose de nouveau.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"a812\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-a812\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Vous \u00eates vous-m\u00eame membre de la commission des normes et pourtant vous suivez votre propre voie &#8211; n&rsquo;est-ce pas une contradiction ou plut\u00f4t une chance ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-a812\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Fabian Traber :\u00a0<\/strong>Non, ce n&rsquo;est pas une contradiction. Les normes repr\u00e9sentent l&rsquo;\u00e9tat actuel de la technique, sur la base de connaissances assur\u00e9es issues de la science, de la technologie et de l&rsquo;exp\u00e9rience. En tant que plus grand constructeur-propri\u00e9taire dans le domaine de la construction routi\u00e8re, nous profitons de l&rsquo;opportunit\u00e9 offerte par notre puissance sur le march\u00e9 et nous voulons nous d\u00e9velopper avec nos partenaires. ASTRA a un effet de signal pour de nombreux constructeurs.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"c95d\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-c95d\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Qu&rsquo;attendez-vous de la commission des normes en ce qui concerne l&rsquo;utilisation de pourcentages plus \u00e9lev\u00e9s de RAP ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-c95d\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Fabian Traber :\u00a0<\/strong>Nous aimerions une discussion neutre et objective et une r\u00e9flexion \u00e0 long terme.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"ea9a\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-ea9a\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Quelle est votre contribution \u00e0 la Commission des normes pour faire avancer le projet ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-ea9a\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Fabian Traber :\u00a0<\/strong>J&rsquo;apporte l&rsquo;exp\u00e9rience de nos chantiers de construction. Parfois, j&rsquo;essaie aussi d&rsquo;\u00eatre le penseur lat\u00e9ral inconfortable afin de refl\u00e9ter les besoins des ma\u00eetres d&rsquo;ouvrage dans la norme.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"gbdb\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-gbdb\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Comment pensez-vous que l&rsquo;avenir va \u00e9voluer en termes de parts du RAP ? Que souhaitez-vous ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-gbdb\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Fabian Traber :\u00a0<\/strong>Je pr\u00e9f\u00e9rerais que nous puissions produire \u00e0 long terme du nouvel asphalte avec de l&rsquo;asphalte recycl\u00e9 \u00e0 100%. Nous avons \u00e9galement besoin de nouvelles m\u00e9thodes d&rsquo;essai des mat\u00e9riaux, moins co\u00fbteuses et plus rapides, car la validit\u00e9 des m\u00e9thodes d&rsquo;essai \u00e9tablies aujourd&rsquo;hui (p\u00e9n\u00e9tration, anneau et bille, point de rupture Fraas) est tr\u00e8s limit\u00e9e \u00e0 des proportions \u00e9lev\u00e9es de RAP. Nous avons \u00e9galement besoin d&rsquo;un meilleur bitume adapt\u00e9 \u00e0 des proportions \u00e9lev\u00e9es de RAP.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"sd2b\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-sd2b\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Vous consid\u00e9rez-vous\/et ASTRA comme un pionnier ou un visionnaire ou cherchez-vous simplement des solutions pragmatiques ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-sd2b\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Fabian Traber :\u00a0<\/strong>Il ne suffit pas d&rsquo;\u00eatre pionnier et\/ou visionnaire pour \u00e9tablir des solutions sur le march\u00e9.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>Il faut une forte volont\u00e9 et un pouvoir de march\u00e9 pour mettre en \u0153uvre des visions, et c&rsquo;est ce que poss\u00e8de ASTRA. Nous prenons souvent la voie pragmatique pour trouver des solutions et parfois cette voie pragmatique est visionnaire.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"pe7c\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-pe7c\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Quelles exp\u00e9riences avez-vous faites avec des parts de RAP plus \u00e9lev\u00e9es ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-pe7c\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Fabian Traber :\u00a0<\/strong>En ce qui concerne le produit final de l&rsquo;asphalte, notre exp\u00e9rience a \u00e9t\u00e9 positive tout au long du processus. Toutefois, le pourcentage maximum possible de RAP d\u00e9pend beaucoup des possibilit\u00e9s existantes du fournisseur. Souvent, nous ne trouvons aucune diff\u00e9rence avec l&rsquo;asphalte produit \u00e0 partir de mat\u00e9riaux de construction primaires.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"cfb3\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-cfb3\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Pour quelles classes utilisez-vous des recettes avec un contenu \u00e9lev\u00e9 de RAP ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-cfb3\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Fabian Traber :\u00a0<\/strong>Pour toutes les couches de support (AC F, AC T, AC B, AC EME) mais pas pour les couches de roulement. Ce qui compte, c&rsquo;est la performance du produit final (r\u00e9pondant aux exigences de la norme), et non le contenu du RAP. Toutefois, nous autorisons \u00e9galement la pr\u00e9sence de granul\u00e9s d&rsquo;asphalte dans la couche de r\u00e9glage jusqu&rsquo;\u00e0 un maximum de 50 mm.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"g0ec\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-g0ec\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Quelle est l&rsquo;exp\u00e9rience des projets ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-g0ec\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Fabian Traber :\u00a0<\/strong>Des parts \u00e9lev\u00e9es de RAP signifient parfois un risque l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9 pour toutes les instances concern\u00e9es, ce qui n\u00e9cessite parfois une certaine persuasion. La coop\u00e9ration de toutes les personnes impliqu\u00e9es en tant que team est important afin que tous les besoins puissent \u00eatre pris en compte de la planification \u00e0 la mise en \u0153uvre et \u00e0 la production.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"x21b\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-x21b\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Est-il vrai que vous avez m\u00eame achet\u00e9 votre propre centrale d&rsquo;asphalte pour votre projet N2 Airolo &#8211; Quinto ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-x21b\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Fabian Traber :\u00a0<\/strong>Non, nous avons lanc\u00e9 un appel d&rsquo;offres pour une usine pour la dur\u00e9e du projet. Pendant toute la dur\u00e9e du projet, une centrale de m\u00e9lange nous fournira l&rsquo;asphalte n\u00e9cessaire. Mais nous ne sommes pas propri\u00e9taires de la centrale d&rsquo;enrobage.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"u352\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-u352\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Qu&rsquo;est-ce qui vous a pouss\u00e9, en tant que ma\u00eetre d&rsquo;ouvrage, \u00e0 prendre cette d\u00e9cision ? C&rsquo;est plut\u00f4t inhabituel, n&rsquo;est-ce pas ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-u352\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Fabian Traber :\u00a0<\/strong>La distance jusqu&rsquo;\u00e0 la prochaine centrale d&rsquo;asphalte \u00e9tait trop grande. Nous parvenons \u00e0 r\u00e9duire de 2 millions le nombre de kilom\u00e8tres parcourus par les camions, soit environ 25&rsquo;000 trajets en camion. Cela signifie un soulagement de la connexion nord\/sud pendant les mois d&rsquo;\u00e9t\u00e9 tout en assurant la s\u00e9curit\u00e9 de l&rsquo;approvisionnement sur le chantier car il n&rsquo;y a pas de camions dans les bouchons.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"r48b\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-r48b\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Quelles sont vos prochaines \u00e9tapes ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-r48b\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Fabian Traber :\u00a0<\/strong>(rires) je me pr\u00e9pare pour la r\u00e9sonance de cette interview !<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"n5bc\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-n5bc\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">En tant que ma\u00eetre d&rsquo;ouvrage, quelle est la coop\u00e9ration avec les laboratoires, les exploitants de centrales d&rsquo;asphalte et les entrepreneurs ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-n5bc\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>F<strong>abian Traber :\u00a0<\/strong>Tr\u00e8s proche en g\u00e9n\u00e9ral. Apr\u00e8s tout, vous vous voyez dans de nombreux endroits tels que des \u00e9v\u00e9nements, dans des associations, lors de r\u00e9unions de normalisation et sur des chantiers de construction. Je suis reconnaissant de l&rsquo;ouverture constante de nos partenaires qui veulent travailler avec nous pour faire progresser le produit de l&rsquo;asphalte. Nous avons une coop\u00e9ration \u00e9troite sur les chantiers gr\u00e2ce \u00e0 notre garantie de qualit\u00e9 &#8211; mais si les r\u00e9sultats sont mauvais, elle devient parfois de nouveau moins serr\u00e9e \u00e0 court terme (rires). \u25d9<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-4 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"w-image align_center\"><div class=\"w-image-h\"><img decoding=\"async\" width=\"1246\" height=\"1240\" src=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Bildschirmfoto-2020-08-20-um-10.46.37.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Bildschirmfoto-2020-08-20-um-10.46.37.png 1246w, https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Bildschirmfoto-2020-08-20-um-10.46.37-300x300.png 300w, 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class=\"wpb_wrapper\"><p>L&rsquo;asphalte de finissage est un mat\u00e9riau de construction \u00e0 liant bitumineux g\u00e9n\u00e9ralement obtenu par fragmentation ou broyage.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"kb16\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-kb16\" aria-expanded=\"false\"><h3 class=\"w-tabs-section-title\">RAP<\/h3><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-kb16\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Rev\u00eatement d&rsquo;asphalte r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 = mat\u00e9riau de construction secondaire compos\u00e9 d&rsquo;asphalte r\u00e9cup\u00e9r\u00e9, qui est concass\u00e9, cribl\u00e9 et trait\u00e9 dans un concasseur, puis renvoy\u00e9 \u00e0 la production d&rsquo;asphalte.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"ac84\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-ac84\" aria-expanded=\"false\"><h3 class=\"w-tabs-section-title\">ASTRA<\/h3><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-ac84\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p class=\"pull-left\">Office f\u00e9d\u00e9ral des routes OFROU\u00a0<span style=\"color: #1a1a1a;\"> (<a style=\"color: #1a1a1a;\" href=\"http:\/\/www.astra.ch\">www.astra.ch<\/a>)<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"w-slider style_none fit_cover nav_dots count_2\"><div class=\"w-slider-h\"><div class=\"royalSlider\"><div class=\"rsContent\"><a class=\"rsImg\" data-rsw=\"1400\" data-rsh=\"1050\" data-rsBigImg=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/N2_Airolo-Quinto_02.jpg\" 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