{"id":12412,"date":"2023-04-21T10:22:52","date_gmt":"2023-04-21T10:22:52","guid":{"rendered":"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/?p=12412"},"modified":"2023-06-17T11:41:51","modified_gmt":"2023-06-17T11:41:51","slug":"asphalte-basse-temperature","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/fr\/2023\/04\/21\/asphalte-basse-temperature\/","title":{"rendered":"Asphalte basse temp\u00e9rature"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<!-- START Slider as REVOLUTION SLIDER 6.7.37 --><p class=\"rs-p-wp-fix\"><\/p>\n\t\t\t<rs-module-wrap id=\"rev_slider_1_1_wrapper\" data-source=\"gallery\" style=\"visibility:hidden;background:transparent;padding:0;margin:0px auto;margin-top:0;margin-bottom:0;\">\n\t\t\t\t<rs-module id=\"rev_slider_1_1\" style=\"\" data-version=\"6.7.37\">\n\t\t\t\t\t<rs-slides style=\"overflow: hidden; position: absolute;\">\n\t\t\t\t\t\t<rs-slide style=\"position: absolute;\" data-key=\"rs-2\" data-title=\"Slide\" data-thumb=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/CF021177-Panorama_klein-50x100.jpg\" data-in=\"x:-100%;\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/plugins\/revslider\/sr6\/assets\/assets\/dummy.png\" alt=\"\" title=\"CF021177-Panorama_klein\" width=\"2000\" height=\"1233\" class=\"rev-slidebg tp-rs-img rs-lazyload\" data-lazyload=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/CF021177-Panorama_klein.jpg\" data-bg=\"p:0% 80%;r:repeat;\" data-no-retina>\n<!---->\t\t\t\t\t<\/rs-slide>\n\t\t\t\t\t\t<rs-slide style=\"position: absolute;\" data-key=\"rs-4\" data-title=\"Slide\" 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absolute;\" data-key=\"rs-7\" data-title=\"Slide\" data-thumb=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/CF021149-Panorama_klein-50x100.jpg\" data-anim=\"ms:1000;r:0;\" data-in=\"o:0;\" data-out=\"a:false;\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/plugins\/revslider\/sr6\/assets\/assets\/dummy.png\" alt=\"\" title=\"CF021149-Panorama_klein\" width=\"2000\" height=\"993\" class=\"rev-slidebg tp-rs-img rs-lazyload\" data-lazyload=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/CF021149-Panorama_klein.jpg\" data-bg=\"p:0% 45%;\" data-no-retina>\n<!---->\t\t\t\t\t<\/rs-slide>\n\t\t\t\t\t\t<rs-slide style=\"position: absolute;\" data-key=\"rs-8\" data-title=\"Slide\" data-thumb=\"\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/CF021141-Panorama_klein-50x100.jpg\" data-anim=\"ms:1000;r:0;\" data-in=\"o:0;\" data-out=\"a:false;\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" 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via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"w-slider style_none fit_cover nav_dots count_7\"><div class=\"w-slider-h\"><div class=\"royalSlider\"><div class=\"rsContent\"><a class=\"rsImg\" data-rsw=\"1084\" data-rsh=\"608\" data-rsBigImg=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Bildschirmfoto-2019-12-10-um-16.45.28.png\" href=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Bildschirmfoto-2019-12-10-um-16.45.28.png\"><span data-alt=\"\"><\/span><\/a><\/div><div class=\"rsContent\"><a class=\"rsImg\" data-rsw=\"1084\" data-rsh=\"608\" data-rsBigImg=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Bildschirmfoto-2019-12-10-um-16.45.18.png\" href=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Bildschirmfoto-2019-12-10-um-16.45.18.png\"><span data-alt=\"\"><\/span><\/a><\/div><div class=\"rsContent\"><a class=\"rsImg\" data-rsw=\"2560\" data-rsh=\"1920\" data-rsBigImg=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_4991-3-scaled.jpg\" href=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_4991-3-scaled.jpg\"><span data-alt=\"\"><\/span><\/a><\/div><div class=\"rsContent\"><a class=\"rsImg\" data-rsw=\"2560\" data-rsh=\"1920\" data-rsBigImg=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_5562-scaled.jpg\" href=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_5562-scaled.jpg\"><span data-alt=\"\"><\/span><\/a><\/div><div class=\"rsContent\"><a class=\"rsImg\" data-rsw=\"2560\" data-rsh=\"1920\" data-rsBigImg=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_5565-scaled.jpg\" href=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_5565-scaled.jpg\"><span data-alt=\"\"><\/span><\/a><\/div><div class=\"rsContent\"><a class=\"rsImg\" data-rsw=\"2560\" data-rsh=\"1920\" 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class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h2>Asphalte basse temp\u00e9rature<\/h2>\n<p>L&rsquo;asphalte basse temp\u00e9rature est un m\u00e9lange qui est produit \u00e0 des temp\u00e9ratures variant entre 100 et 150\u00b0C. Le bitume est utilis\u00e9 pour la production de ce m\u00e9lange. A l&rsquo;exception de la temp\u00e9rature, le m\u00e9lange doit r\u00e9pondre \u00e0 toutes les exigences et \u00e0 toutes les valeurs standards fix\u00e9es pour un m\u00e9lange de r\u00e9f\u00e9rence chaud. L&rsquo;asphalte \u00e0 basse temp\u00e9rature a le potentiel de devenir une alternative \u00e9cologique et en m\u00eame temps comparable \u00e0 l&rsquo;asphalte chaud conventionnel. Dans le canton de Vaud, un plus grand nombre de projets de construction de routes en enrob\u00e9 bitumineux \u00e0 basse temp\u00e9rature sont en cours de r\u00e9alisation, ce qui est sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne. Nous nous sommes entretenus \u00e0 ce sujet avec MM. Christophe Rohr de la division entretien de la Direction G\u00e9n\u00e9rale de la Mobilit\u00e9 et des Routes (DGMR) du canton de Vaud.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><section class=\"l-section wpb_row height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-8 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h3><b>Entretien avec Christophe Rohr de la Direction g\u00e9n\u00e9rale de la mobilit\u00e9 et de la voirie (DGMR) du Canton de Vaud<\/b><\/h3>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-4 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><section class=\"l-section wpb_row height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"w-tabs style_default switch_click accordion type_togglable has_scrolling\" style=\"--sections-title-size:inherit\"><div class=\"w-tabs-sections titles-align_none icon_plus cpos_left\"><div class=\"w-tabs-section\" id=\"v1ca\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-v1ca\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Dans le canton de Vaud, un nombre sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne de voies de circulation et de zones sont construites avec de l&rsquo;asphalte \u00e0 basse temp\u00e9rature. Quelle en est la cause ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-v1ca\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Christophe Rohr:<\/strong> Dans le canton de Vaud, nous sommes pr\u00e9occup\u00e9s par les impacts n\u00e9gatifs li\u00e9s \u00e0 la fabrication et \u00e0 la mise en \u0153uvre des enrob\u00e9s bitumineux \u00e0 chaud, comme par exemple le d\u00e9gagement de gaz \u00e0 effet de serre que nous souhaitons r\u00e9duire au maximum. Le canton de Vaud, sous l\u2019impulsion du Conseil d\u2019Etat, \u00e0 rapidement accept\u00e9 de se porter<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>volontaire pour substituer dans la mesure du possible, les couches de base et\/ou les couches de liaison en enrob\u00e9 chaud par des EBT (Enrob\u00e9 Bitumineux Ti\u00e8des).<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>Les nouvelles technologies de production nous le permettent.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"p336\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-p336\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Depuis quand l&rsquo;asphalte basse temp\u00e9rature est-il utilis\u00e9 dans le canton de Vaud ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-p336\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Christophe Rohr:<\/strong> Les premiers chantiers en enrob\u00e9 ti\u00e8des ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en 2011. Ils repr\u00e9sentaient environ 2% de l&rsquo;asphalte produit cette ann\u00e9e l\u00e0. En 2016, cette part \u00e0 atteint 26 %. Les statistiques pour 2018 et 2019 ne sont pas encore disponibles mais le nombre de chantiers pr\u00e9vus en EBT pour 2020 sera de 8 \u00e0 10 soit pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des r\u00e9alisations. Un temps d&rsquo;arr\u00eat a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 en 2017 \u00e0 titre de surveillance.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"c46d\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-c46d\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Quels types de routes et de zones du canton de Vaud utilisent de l&rsquo;asphalte \u00e0 basse temp\u00e9rature ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-c46d\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Christophe Rohr:<\/strong> Aujourd&rsquo;hui, la mise en \u0153uvre d&rsquo;enrob\u00e9 ti\u00e8de (EBT) est principalement r\u00e9alis\u00e9e en technique d&rsquo;entretien sur des routes \u00e0 trafic faible \u00e0 moyen, en couche de base ou de liaison et \u00e0 une altitude n\u2019exc\u00e9dant pas 800 m\u00e8tres. 2 chantiers pourraient \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s en 2020 \u00e0 une altitude de 950 m\u00e8tres environ.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"g590\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-g590\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Pourquoi l&rsquo;asphalte basse temp\u00e9rature n&rsquo;est-il pas \u00e9galement utilis\u00e9 dans les couches de roulement ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-g590\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Christophe Rohr:<\/strong> Des r\u00e9alisations ont \u00e9t\u00e9 faites dans le pass\u00e9 mais les r\u00e9sultats n\u2019ont pas donn\u00e9 enti\u00e8re satisfaction. D&rsquo;autres essais doivent cependant encore \u00eatre conduits.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"l6b5\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-l6b5\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Quelle est votre exp\u00e9rience des voies de circulation et des surfaces construites avec de l&rsquo;asphalte \u00e0 basse temp\u00e9rature ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-l6b5\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Christophe Rohr: <span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/strong>Le retour d\u2019exp\u00e9rience (8 ans) n\u2019est pas encore suffisant pour \u00e9valuer leur comportement dans le temps. Il est cependant \u00e0 noter que nous n\u2019avons pas rencontr\u00e9 de probl\u00e8me majeur jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"e7e8\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-e7e8\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">L&rsquo;asphalte \u00e0 basse temp\u00e9rature peut-il \u00eatre trait\u00e9 de la m\u00eame mani\u00e8re que l&rsquo;asphalte chaud ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-e7e8\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Christophe Rohr:<\/strong> Pas tout \u00e0 fait. Les entreprises de construction peuvent \u00eatre amen\u00e9es \u00e0 modifier leurs processus de mise en \u0153uvre lorsqu&rsquo;elles utilisent de l&rsquo;asphalte \u00e0 basse temp\u00e9rature \u2013 mais les entreprises de construction peuvent mieux r\u00e9pondre \u00e0 cette question.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"k92b\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-k92b\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">D&rsquo;apr\u00e8s votre exp\u00e9rience, quels sont les avantages de l&rsquo;utilisation d&rsquo;asphalte \u00e0 basse temp\u00e9rature ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-k92b\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Christophe Rohr:<\/strong> La r\u00e9duction de temp\u00e9rature se situe entre 20 et 50 \u00b0C. Il en r\u00e9sulte une r\u00e9duction significative de la consommation d&rsquo;\u00e9nergie pendant la production, et donc une r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre, puisque les combustibles fossiles sont utilis\u00e9s dans la production des m\u00e9langes. La saison de mise en \u0153uvre est \u00e9galement prolong\u00e9e et bien s\u00fbr les conditions de travail des hommes et des femmes qui posent l&rsquo;asphalte s&rsquo;am\u00e9liorent : L&rsquo;exposition \u00e0 la chaleur, aux vapeurs et aux odeurs est consid\u00e9rablement r\u00e9duite.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"ga4f\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-ga4f\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Aucun processus n&rsquo;est sans inconv\u00e9nients. O\u00f9 voyez-vous les inconv\u00e9nients de l&rsquo;utilisation d&rsquo;asphalte \u00e0 basse temp\u00e9rature et quel est leur poids par rapport aux avantages ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-ga4f\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Christophe Rohr:<\/strong> L&rsquo;application manuelle de l&rsquo;ETB est plus difficile en raison de la viscosit\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure du m\u00e9lange. En dehors de ce point, nous ne voyons pas d&rsquo;autres inconv\u00e9nients.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"nb8b\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-nb8b\" aria-expanded=\"false\"><h5 class=\"w-tabs-section-title\">Comment voyez-vous l&rsquo;avenir de l&rsquo;asphalte \u00e0 basse temp\u00e9rature ?<\/h5><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-nb8b\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Christophe Rohr:<\/strong> Le contr\u00f4le des chantiers existants et les \u00e9tudes sur la construction d&rsquo;enrob\u00e9s ti\u00e8des dans toutes les couches de la superstructure, sur les routes \u00e0 forte circulation et \u00e0 haute altitude ne sont pas encore termin\u00e9s. Des essais sont actuellement en cours avec des enrob\u00e9s \u00e0 froid et des enrob\u00e9s fortement recycl\u00e9s (RAP). Tout est mis en \u0153uvre pour r\u00e9duire les cons\u00e9quences sur l&rsquo;environnement et am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et la sant\u00e9 des travailleurs. \u25d9<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_huge\"><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"w-person layout_trendy with_desc\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Person\"><div class=\"w-person-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"207\" height=\"300\" src=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/christophe-207x300.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" itemprop=\"image\" srcset=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/christophe-207x300.png 207w, https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/christophe.png 457w\" sizes=\"auto, (max-width: 207px) 100vw, 207px\" \/><\/div><div class=\"w-person-content\"><h4 itemprop=\"name\" class=\"w-person-name\"><span>Christophe Rohr<\/span><\/h4><div class=\"w-person-role\" itemprop=\"jobTitle\">Ing\u00e9nieur sp\u00e9cialiste en rev\u00eatements routiers<\/div><\/div><div class=\"w-person-content-alt\"><div class=\"w-person-description\" itemprop=\"description\"><p>Ing\u00e9nieur sp\u00e9cialiste en rev\u00eatements routiers , Direction g\u00e9n\u00e9rale de la mobilit\u00e9 et des routes, D\u00e9partement des Infrastructures et des ressources humaines du Canton de Vaud<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><section class=\"l-section wpb_row height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"w-image style_shadow-1 align_none\"><div class=\"w-image-h\"><img decoding=\"async\" width=\"2236\" height=\"1480\" src=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Bildschirmfoto-2019-12-10-um-16.36.34.png\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Bildschirmfoto-2019-12-10-um-16.36.34.png 2236w, https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Bildschirmfoto-2019-12-10-um-16.36.34-300x199.png 300w, https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Bildschirmfoto-2019-12-10-um-16.36.34-1536x1017.png 1536w, https:\/\/asphaltsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Bildschirmfoto-2019-12-10-um-16.36.34-2048x1356.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2236px) 100vw, 2236px\" \/><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_huge\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Asphalte basse temp\u00e9rature L&rsquo;asphalte basse temp\u00e9rature est un m\u00e9lange qui est produit \u00e0 des temp\u00e9ratures variant entre 100 et 150\u00b0C. 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